บริการครบวงจรสำหรับผลิตภัณฑ์สปริง

◆ 4. สปริงโปรเกรสซีฟ สปริงนี้ใช้การออกแบบที่มีความหนาและความหนาแน่นที่ไม่สอดคล้องกัน ข้อดีคือเมื่อแรงดันไม่มากก็สามารถดูดซับความผันผวนของถนนผ่านส่วนที่มีค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นต่ำเพื่อให้มั่นใจถึงความสบายในการขับขี่ เมื่อแรงดันเพิ่มขึ้นในระดับหนึ่ง สปริงในส่วนที่หนาขึ้นจะทำหน้าที่รองรับตัวรถ ข้อเสียของสปริงนี้คือ ความรู้สึกในการบังคับควบคุมไม่ได้โดยตรงและความแม่นยำต่ำ

◆5. ความหนาและความหนาแน่นของสปริงเชิงเส้นจากบนลงล่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นเป็นค่าคงที่ สปริงของการออกแบบนี้สามารถทำให้รถได้รับการตอบสนองแบบไดนามิกที่เสถียรและเป็นเส้นตรงมากขึ้น ซึ่งเอื้อต่อผู้ขับขี่ในการควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับรถดัดแปลงที่เน้นสมรรถนะและรถที่แข่งขันได้ แน่นอน ข้อเสียคือความสะดวกสบายได้รับผลกระทบ

◆6. สปริงสั้นจะสั้นกว่าและแข็งแรงกว่าเมื่อเทียบกับสปริงเดิม การติดตั้งสปริงสั้นสามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการหมุนที่เกิดขึ้นระหว่างการเข้าโค้ง ทำให้การเข้าโค้งมีความมั่นคงและราบรื่นยิ่งขึ้น และปรับปรุงการควบคุมการเข้าโค้งของรถ